伊良部大橋（宮古島～伊良部島・下地島）

🧾 路線詳解 由官方道路資料與已核實限制推導

呢條路點解值得開

• 橋長 3,540 米的跨海大橋，2015 年 1 月 31 日開通，連接宮古島平良與伊良部島；連同 600 米海中道路與 170 米取付橋梁，宮古島至伊良部島一段合共 4,310 米。以「不收入通行費的橋」計算，這是日本最長的一條。
• 橋面筆直跨過宮古藍，中段為讓船通過而拱起：開到最高點時，前方是伊良部島的綠色丘陵、左右是深淺分層的海，這是宮古島最經典的一張「車窗景」。
• 過橋之後才是重點——伊良部島的渡口の浜、下地島的通り池與 17END，全部都要揸車才到得了，公共交通基本上玩唔到。
• 橋的兩端都設有展望空間與停車位，可以落車影整條橋；但橋面本身嚴禁停車，這一點跟古宇利大橋一樣。
• 工程規模本身就是看點：總事業費約 400 億日圓（含取付道路），橋梁部幅員 8.5 米，設計速度 60km/h——一條為 5,000 人小島而建的橋。

沿途值得停低嘅位

以下地點均在路線範圍內，可以按時間自行加減；建議先在地圖標好再出發。

• 与那覇前浜ビーチ（宮古島一側，過橋前順路的白沙灘）
• 伊良部大橋兩端展望スペース（宮古島側與伊良部島側都有停車位）
• 渡口の浜（伊良部島，白沙與淺灘，看夕陽的位置）
• 通り池（下地島，兩個相連的海蝕池）
• 17END（下地島空港跑道末端外側海面，宮古藍最出名的一段）
• 下地島空港（可看訓練機起降的觀景點）

車種規矩同限制

車種限制：汽車與電單車均可，無排氣量限制——這是一般縣道（沖縄県道 243 号 平良下地島空港線），橋上亦設有人行道，行人與自行車可以通行。真正的風險不是車種而是側風：橋面筆直跨海、完全無遮擋，陣風會把輕身車撥側，租 50cc 原付過橋要特別有心理準備。

同一條路唔同季節、唔同車種嘅待遇可以差好遠，以下係收錄時已核實嘅限制，出發前請再對一次官方公佈。

• 橋面嚴禁停車，包括「影一張就走」——要影整條橋，用兩端的展望空間或指定停車位。
• 側風是最大風險：橋樑筆直跨海、全無遮擋，陣風會令輕身電單車與高身車明顯偏移；在橋頭停車場覺得站唔穩，就唔好過。
• 暴風警報期間會封橋，但風速門檻各來源講法不一（由 15m/s 到 25m/s 都有），唔好靠估，出發前查官方即時資訊。
• 橋上設有人行道、行人與自行車可以通行，但路肩不寬，開車唔好貼邊，亦要預留單車與行人位置。
• 宮古島公共交通班次疏，唔揸車基本上玩唔到伊良部島與下地島；島上加油站與便利店集中在平良市區，過橋前先入滿油。
• 7–10 月是颱風季，航班與橋都可能中斷，行程不要排得太貼，最好留一日緩衝。

通行費、開放時間與季節

通行費：免費。此橋屬一般縣道平良下地島空港線，不設收費站，多個來源亦以「日本最長免費通行橋」稱之。核對日期 2026-10-30。

開放時間：全天通行、不設閘門。但颱風或暴風警報期間會封橋：多個來源都以風速為準，惟門檻數字不一致（有寫 25m/s、亦有寫 15m/s），本頁因此不寫死，出發前請查沖繩縣／宮古島市的即時道路資訊。颱風後亦曾有連續數十小時封路的情況。

建議季節：全年；4–10 月海色最漂亮，但 7–10 月是颱風季，航班與橋都可能中斷　建議天數：半日至一日（過橋與兩端展望約 1 小時；連伊良部島、下地島景點建議半日至一日）

所有金額與時間均為收錄時抄錄，會隨政策調整；實際以道路公司或自治體官方即時資訊為準。

出發前要知道

• 由宮古空港開車約 20–30 分鐘到橋頭；由平良市區約 15 分鐘。
• 上午由宮古島側望過去是順光，最適合影橋身；傍晚則留在伊良部島側的渡口の浜看夕陽。
• 過橋後先到下地島的 17END 與通り池，再折返伊良部島的渡口の浜等日落，是最順的一日走法。
• 兩端都有停車位，泊好車再行上橋影相是最安全做法；橋面停車會被罰，亦非常危險。
• 租電單車的話 125cc 比 50cc 穩得多，過這條橋的分別尤其明顯；50cc 原付另有 30km/h 與不能載人的法定限制。
• 颱風季出發前兩日開始留意航班與封橋消息；橋一封，伊良部島與下地島就等於斷路。

同地區仲有呢啲路線

同一個地區另外收錄了 1 條路線，可以考慮串成兩日行程。

• 沖繩 古宇利大橋＋美ら海周邊（約 1,960 公尺・汽車）

本頁的里程、通行費、開放時間與車種限制由 Fly & Feast HK 編輯部根據官方道路公司與自治體資料核對抄錄，核對日期見頁首。道路管制、收費與封閉期隨時變動，出發前請以官方即時資訊為準。本頁不構成任何駕駛建議；請遵守當地交通法規，安全駕駛。